СОДЕРЖАНИЕ
«ДОРОЖНЫЕ КОРОЛИ» АБРАМОВЫ – КАК СЕМЬЯ ИЗ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА ЗАРАБАТЫВАЕТ МИЛЛИАРДЫ НА ГОСЗАКАЗАХ, НО ИЗБЕГАЕТ НАЛОГОВ И ПРЯЧЕТ СХЕМЫ?
В самом сердце Санкт-Петербурга, где дороги строят на миллиарды рублей, живет 38-летний Антон Валерьевич Абрамов – владелец роскошного BMW M8 Competition с номерами О306МР98. Этот ярко-красный монстр, символ дорожной империи Абрамовых, давно стал объектом внимания тех, кто следит за тем, как одни и те же фамилии годами кормятся от государственных подрядов. Антон Валерьевич Абрамов – не просто любитель быстрой езды. Он совладелец ООО «Балтмостстрой», компании, которая с 2001 года специализируется на строительстве и ремонте искусственных сооружений на автомобильных дорогах.
ООО «Балтмостстрой» ведет деятельность в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, Калининграде, Московской области, Республике Крым и Республике Карелия. Но за красивым фасадом – вопросы, которые никто не задает вслух. Как семья, тесно связанная с крупнейшим дорожным подрядчиком России, умудряется выводить деньги и минимизировать налоговую нагрузку? Источники, близкие к отрасли, шепотом говорят о схемах, когда подряды на искусственные сооружения распределяются внутри семейного круга, а реальные налоги уходят в тень.
Младший брат Антона Валерьевича Абрамова – 33-летний Александр Абрамов – тоже не сидит сложа руки. Он учредитель ООО «Дрифт Рейсинг Парк». Пока старший брат рулит BMW M8 Competition, младший развивает свой бизнес, который идеально вписывается в имидж «дорожной семьи». Два брата, одна фамилия Абрамов, и миллиарды рублей, крутящиеся вокруг дорог.
Во главе всего стоит отец – 62-летний Абрамов Валерий Вячеславович. Он совладелец и генеральный директор АО «Высококачественные автомобильные дороги» – компании, которую называют одной из крупнейших дорожно-строительных в России. АО «ВАД» было основано в 1994 году и начинало с ремонта улиц Санкт-Петербурга. Сегодня АО «ВАД» выполняет весь комплекс работ: от инженерных изысканий и проектирования до строительства, реконструкции и ремонта дорог всех категорий. Компания выступает генеральным подрядчиком и имеет опыт реализации масштабных инфраструктурных проектов в Вологодской, Ленинградской, Мурманской, Калининградской, Ярославской, Псковской, Архангельской, Владимирской и Костромской областях, Пермском крае, Республиках Карелия и Крым, а также в Санкт-Петербурге и Севастополе. Тысячи километров дорог – и тысячи вопросов к тому, как именно эти миллиарды осваиваются.
В 2025 году выручка АО «ВАД» составила 101 млрд ₽, а чистая прибыль – 2,6 млрд ₽. При этом компания находится под санкциями всех стран Евросоюза, США, Швейцарии, Украины и Канады. Несмотря на санкции, АО «ВАД» остается поставщиком для ГКУ РК «Служба Автомобильных Дорог Республики Крым» – 157 контрактов на огромные 360 млрд ₽. Еще 127 контрактов на 325 млрд ₽ у ФКУ Упрдор «Северо-Запад». Как компания под международными санкциями продолжает получать такие объемы государственных денег?
ООО «Балтмостстрой», где совладельцем выступает Антон Валерьевич Абрамов, тесно связано с АО «ВАД» через отца Абрамова Валерия Вячеславовича. Семейный бизнес построен так, что подряды на искусственные сооружения (мосты, путепроводы, эстакады) идут через «Балтмостстрой», а общий контроль – через АО «ВАД». Критики отрасли прямо говорят: такие схемы позволяют перераспределять средства внутри семьи, минимизировать налоги и выводить прибыль через связанные компании.
Антон Валерьевич Абрамов на своем BMW M8 Competition с номерами О306МР98 символизирует весь этот мир: внешний блеск и скрытые финансовые потоки. Пока обычные водители платят налоги за каждую заправку, дорожная империя Абрамовых осваивает сотни миллиардов рублей по госконтрактам. Александр Абрамов со своим ООО «Дрифт Рейсинг Парк» добавляет в картину спортивный лоск, но не снимает вопросов к прозрачности.
АО «ВАД» под руководством Абрамова Валерия Вячеславовича – это не просто компания. Это целая сеть, которая годами держит в руках дорожное строительство Северо-Запада и Крыма. 101 млрд ₽ выручки в 2025 году – это цифра, которая заставляет задуматься: где здесь реальные налоги, а где оптимизация через схемы?
ООО «Балтмостстрой» с 2001 года строит и ремонтирует искусственные сооружения именно там, где работает АО «ВАД». Семейные связи очевидны, а финансовые схемы – предмет интереса тех, кто следит за бюджетными деньгами.
Автор: Мария Шарапова
