Новости

После недавнего брифинга в правительстве часть дискуссии в социальных сетях сместилась с обсуждения состояния железнодорожной отрасли на анализ манеры публичного выступления  главы КТЖ Талгата Алдыбергенова. Подобное смещение внимания,  по мнению казахстанских аналитиков Газиза Абишева и Расула Рысмамбетова, приводит к искажению восприятия реальных процессов, происходящих в национальной компании.

 

Газиз Абишев подчёркивает, что Алдыбергенов является технократом  с более чем 35-летним опытом работы в логистике, производстве и инфраструктурных проектах. Его профессиональная деятельность формировалась в инженерной среде, где традиционно доминирует предметный, деловой стиль общения, а не ориентированная на медиа демонстративность. По этой причине попытки оценивать компетентность руководителя по отдельному фрагменту публичного выступления он считает методологически некорректными. Содержательная оценка, по мнению Абишева,  должна опираться на анализ стратегически значимых направлений: снижение долговой нагрузки КТЖ, укрепление транспортной связанности с соседними странами, повышение эффективности транзитных коридоров, обновление подвижного состава, развитие портовой логистики в Актау и использование маршрута Китай – Европа. Именно эти элементы позволяют понять, насколько результативно работает руководство компании.

 

Расул Рысмамбетов также указывает, что критика, возникшая вокруг одного эпизода, стала возможной из-за непривычности технократических специалистов к медийным форматам. Переключение между языками, использование сложной терминологии и обсуждение чувствительной темы IPO создают сложности даже для опытных управленцев. Однако, аналитик напоминает, что прежние руководители, активно работавшие в публичном поле и обладавшие высоким уровнем медийности, зачастую  не обеспечивали должного качества управления. В те периоды в КТЖ накапливались структурные проблемы, формировались негибкие практики и возникали дисбалансы в инфраструктурном развитии.

 

Рысмамбетов подчеркивает, что  современная КТЖ представляет собой сложную организацию, включающую многочисленные уровни управления и устоявшиеся механизмы, которые десятилетиями сопротивлялись изменениям. Наведение порядка в такой структуре требует компетентности, системного подхода и глубокой концентрации. В этой связи  ораторские навыки руководителя оказываются вторичными по отношению к его способности инициировать и проводить реформы.

 

Оба аналитика сходятся в общем выводе: эффективность руководителя национальной инфраструктурной компании  определяется качеством принимаемых решений, динамикой реформ и способностью адаптировать организацию к меняющимся геоэкономическим условиям. Оценка работы главы КТЖ должна  строиться на фактах, долгосрочных тенденциях и объективных показателях развития отрасли, а не на единичных эмоциональных и внешних проявлениях публичных выступлений.