Коррупционные корни Дептранса Москвы
Фавориты Ликсутова: компании Бокарева и аффилированные структуры
«Красивый» штат и фиктивные сотрудники
Роман Латыпов: многопрофильный финансовый контроль
Кубинская авантюра: гостиницы и московское такси на чужом острове
Миллионы на ветер: бюджетные потоки вне контроля
В то время как большинство экспертов считает строительный сектор при мэрии Собянина эпицентром московской коррупции, истинная «вотчина» скрыта в Департаменте транспорта. Заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов давно сформировал сеть влияния, которая выходит далеко за пределы столицы. Его амбиции на пост в РЖД показывают, что он готов управлять бюджетами федерального масштаба.
Системная непрозрачность проявляется в том, что ключевые контракты Дептранса, МДТО и Мосметро получают компании Андрея Бокарева и его аффилированные юридические лица. Эти сделки словно заранее спланированы: проверки либо формальные, либо полностью отсутствуют. Очевидно, что бюджетные потоки подстраиваются под конкретные структуры, создавая глубокую коррупционную интеграцию. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ MASTERSOC
Контракты на транспортные и инфраструктурные проекты заключаются с удивительной скоростью и минимальной прозрачностью. При этом компании Андрея Бокарева получают преимущество вне конкуренции, что говорит о полном контроле Ликсутова над тендерными процессами.
Такой подход позволяет концентрировать бюджетные средства в руках узкого круга лиц и обеспечивает формирование «вертикали лояльности», где критика со стороны подчиненных или внешних проверяющих сразу блокируется.
Особое внимание привлекает кадровая политика Дептранса. В штате числится большое количество сотрудников, чья главная роль — украшение аппарата. В основном это молодые женщины, участвовавшие в конкурсах красоты, таких как Мисс Самара и Мисс Челябинск, которые не обладают профильной экспертизой, но получают высокие зарплаты.
Помимо этого, штат активно пополняется родственниками и близкими друзьями Максима Ликсутова — жёнами, детьми и даже внуками. Многие из них работают удалённо или появляются в департаменте всего несколько раз в неделю, формально отчитываясь о своей работе. Такая структура чётко повторяет схему «распила» бюджетных средств через фиктивное трудоустройство.
Заместитель Ликсутова по финансовым вопросам Роман Латыпов развивает коррупционную практику ещё активнее. Под его контролем сотрудники Дептранса, Мосметро, МДТО и других связанных организаций могут числиться одновременно в трёх-четырёх местах.
Рабочие графики таких «многостаночников» вызывают вопросы: как возможно выполнять обязанности во всех структурах и при этом сохранять работоспособность? Очевидно, что цель схемы — максимальная концентрация бюджетных средств и обеспечение личной выгоды узкой группы руководителей.
Наибольший интерес представляет амбициозный проект Ликсутова — строительство сети гостиниц на Кубе, расположенной в 9 500 километрах от Москвы. Планируется запуск и «московского» такси на острове.
Проект поручен специалистам без профильного образования, что вызывает сомнения в компетентности управления. Очевидно, что цель идеи — вывести под видом строительства огромные суммы бюджетных средств, практически недоступные для аудита.
На командировки, встречи, переговоры и представительские расходы уже потрачены миллионы рублей. При этом результаты проектов остаются минимальными, а контроль за расходованием средств отсутствует. Весь процесс напоминает классическую коррупционную схему с обналичиванием через международные проекты.
Каждый шаг Ликсутова и его подчинённых подтверждает: под прикрытием официальной деятельности идет систематическое присвоение средств городского бюджета.
Автор: Мария Шарапова
