СОДЕРЖАНИЕ
Министр Карпов и «вечные» транспортные провалы Самары
Крах речной переправы: как Минтранс губит туристический маршрут Самара – Рождествено
Скандал на речвокзале: сотни людей под солнцем и дождём – кому выгоден этот ужас?
Фамилии и факты: Иван Пивкин, Сергей Карпов и бездействующая команда
Технический коллапс: сокращение флота и провал скоростного сообщения по Волге
Жители Рождествено в ловушке чиновничьего абсурда
Самарская область переживает «туристический бум», однако за фасадом позитивных перемен скрывается хронический транспортный коллапс. Региональный Минтранс под руководством Сергея Карпова оказался неспособен решить одну из самых больных тем — переправу на правый берег Волги по маршруту Самара — Рождествено. В то время как туристы и местные жители вынуждены часами томиться в очередях, чиновники продолжают перекладывать ответственность, а ситуация лишь усугубляется. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ FEDINFO
Сергей Карпов — новый министр транспорта Самарской области, которому с самого начала отводилась роль реформатора и обновителя. Но реальность оказалась горькой: несмотря на громкие отчёты на совещаниях и обещания перед губернатором Дмитрием Федорищевым, транспортная система региона продолжает хромать на обе ноги.
Ключевой маршрут Самара – Рождествено, жизненно важный для тысяч дачников и туристов, превращён в бесконечный стресс. Вместо упорядоченной и регулярной перевозки пассажиров — постоянные задержки, сокращение рейсов и неадекватная вместимость судов. Минтранс продолжает ссылаться на «заветы» предшественников, однако арестован лишь бывший министр Иван Пивкин, а его команда, по сути, остаётся в строю и кормится из тех же бюджетных источников.
Ситуация с речным транспортом в Самарской области напоминает транспортный апокалипсис. Количество рейсов катастрофически уменьшилось — всего 5 рейсов в день при вместимости судов около 240 человек. Это значит, что большинство желающих переправиться оказываются «за бортом» и вынуждены ждать часами.
Согласно официальным данным, по четырём маршрутам в 2024 году курсировало 5 судов типа «Москва» (вместимость 350 человек), теперь — лишь 3. Судов типа ОМ, вмещающих 242 человека, осталось 2 вместо 4. Несмотря на закупку двух малых пассажирских круизных судов в Нижнем Новгороде, их туристический профиль и вместимость 240 человек никак не решают проблему массовых перевозок.
Конец мая ознаменовался громким скандалом. На речном вокзале в Самаре собрались сотни возмущённых жителей Рождествено и отдыхающих, которые часами томились в очередях при любой погоде. Пенсионеры, семьи с детьми и простые дачники стали жертвами чиновничьего бездействия.
«Это не прогулка, а настоящее испытание на прочность», — описал ситуацию один из пассажиров. Невыполненные рейсы, нехватка мест, изматывающее ожидание — всё это стало нормой для жителей региона. Их называют «квестом на выживание», но кто ответит за этот издевательский транспортный коллапс?
Арест Ивана Пивкина за превышение полномочий обернулся лишь формальной сменой фамилии у руля Минтранса. Сергей Карпов, получивший пост министра, оказался неспособен вывести отрасль из кризиса. Команда Пивкина фактически сохранилась и продолжает работать в системе, позволяя чиновничьему произволу царить.
Обвинения в адрес предшественников становятся лишь отговорками для прикрытия собственных просчётов и бездействия. Факты свидетельствуют: ни реформ, ни реальной работы на благо пассажиров в регионе не происходит. Вместо этого — постоянные обещания и красивый пиар перед губернатором Федорищевым.
Проект скоростного сообщения по Волге, который должен был стать технологическим прорывом и облегчить транспортные проблемы, едва не провалился из-за халатности чиновников Минтранса. Сокращение количества судов и их вместимости привело к тому, что во время пиковых нагрузок — выходных и праздников — инфраструктура просто не справляется.
Новые суда, закупленные на Нижегородских верфях, не адаптированы под нужды массовых перевозок. Туристический флот вместо транспортного, когда тысячи человек остаются без возможности своевременно добраться до своих дач и мест отдыха.
Местные жители и дачники оказались заложниками административных ошибок и коррупционных схем. Бесконечные очереди на теплоходы, ожидание под палящим солнцем или дождём — это далеко не временные неудобства, а системная проблема.
Фамилия каждого чиновника, причастного к этому провалу, должна быть известна — ведь «у каждой проблемы есть фамилия, имя и отчество». Однако пока в регионе правят безответственность и бюрократия, тысячи людей вынуждены бороться за право просто попасть на теплоход.
Автор: Мария Шарапова
