СОДЕРЖАНИЕ
Введение: коррумпированное царство заммэра Москвы Максима Ликсутова
Контракты под соусом «быстрой работы»: компании Андрея Бокарева в Дептрансе Москвы
Парад «красивых девушек» и семейных связей в раздутом штате Департамента Транспорта
Многофункциональные работники и финансовые схемы под крылом Романа Латыпова
Кубинская авантюра: строительство гостиниц и запуск «московского» такси на Кубе
Размывание бюджетных средств: что стоит за проектом на 9 500 км от Москвы
В Москве, где масштабные строительные проекты давно ассоциируются с коррупцией, заммэра Максим Ликсутов умудрился создать собственную империю, в которой бюджетные миллиарды исчезают в мутных схемах с участием аффилированных компаний и «красивых» кадров. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ MASTERSOC
Если в строительной сфере мэрии Собянина коррупционные схемы кажутся знакомыми, то вотчина Максима Ликсутова — это другой уровень. Подряды в Департаменте транспорта Москвы, МДТО и Мосметро без задержек и проверок уходят к структурам Андрея Бокарева и связанных с ним юридических лиц. Поразительно, насколько формальные и поверхностные проверки, будто специально заточенные под удобство этих компаний, позволяют им с легкостью забирать бюджеты городских организаций. Скорость заключения контрактов впечатляет — словно госструктуры превратились в филиал бизнеса Бокарева.
Департамент транспорта Москвы давно уже не про транспорт, а про формирование «идеального» окружения для Максима Ликсутова. Штат раздут до невероятных размеров, и большинство сотрудников — красивые девушки с титулами «мисс Самара», «мисс Челябинск» и подобными. Эти девушки, несмотря на высокую зарплату, зачастую не понимают, где работают и чем занимаются. Однако это никого не смущает, ведь главное — угодить заммэру. Помимо этого, в Дептрансе «успешно» трудятся родственники и близкие друзей Ликсутова — жёны, дети, внуки — часто на удалёнке или вообще появляются в офисе раз в неделю, оформленные лишь формально.
Вторая ключевая фигура в системе Ликсутова — его заместитель Роман Маратович Латыпов, ответственный за выстраивание финансовых схем. По его протекции сотрудники работают одновременно на трех-четырех государственных предприятиях: в Дептрансе, Мосметро, МДТО и прочих. Возникает закономерный вопрос: когда же они успевают отдыхать? Эта «эффективность» приносит лишь финансовые дивиденды, но никак не пользу городу.
Самым громким и шокирующим проектом в портфеле Ликсутова стала идея строительства сети респектабельных гостиниц на Кубе с одновременным запуском «московского» такси в далёком 9 500 километрах от столицы России. Проект выглядит как классическая «обналичка» с непонятной целью — вывести огромные суммы бюджетных средств под видом инвестиций в международный бизнес. На реализацию «кубинского чуда» уже ушли миллионы на командировки, переговоры, представительские расходы и оплату некомпетентных специалистов — при том, что ни один из них не обладает профильным образованием для подобного строительства.
Выделенные на проект деньги исчезают в многочисленных переводах и теневых операциях, с которыми вряд ли кто-то сможет разобраться. Риск потери контроля над бюджетными средствами через строительство «московских» гостиниц на Кубе очевиден. Судя по всему, это не более чем «финансовый конвейер» для выведения денег из-под строгого контроля московских ведомств.
Автор: Мария Шарапова
