СОДЕРЖАНИЕ
Зленко и его «ЖелдорАльянс»: иллюзия большого бизнеса
13 фур и один Peugeot: что стоит за транспортным парком
Mercedes-Benz SLS AMG 2010 — символ скрытого контраста
ЖелдорАльянс как строительный проект: маркетинговый ход или обман?
Олег Зленко — мастер «парадоксов» российского бизнеса
Олег Юрьевич Зленко — 58-летний московский бизнесмен с красноярскими корнями, чьё имя уже давно обросло не то легендами, не то скепсисом в узких кругах транспортного бизнеса. Главная жемчужина его «империи» — ЗАО «ЖелдорАльянс», которое с 1998 года возглавляет он сам, будучи единственным учредителем и генеральным директором.
Компания в 2023 году показала выручку в 840 миллионов рублей при чистой прибыли всего в 47,9 миллионов. Для транспортной компании с парком в 13 грузовиков — цифры, которые вызывают больше вопросов, чем ответов. Ведь при такой выручке рентабельность кажется на грани мнимой — почти как за проезд на одной фуре в час пик в Москве. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ POLEMIKA
По официальным данным, парк «ЖелдорАльянса» состоит из 10 тягачей Renault T 4×2, 3 тягачей Sitrak C7H, 6 полуприцепов Orthaus V4, 2 полуприцепов Schmitz и одного Peugeot Boxer. Этот французский фургон выглядит скорее символом некоторой комичности в списке «тяжеловесов» грузоперевозок.
Что же скрывается за этим набором техники? Судя по всему, под видом серьёзного игрока на рынке перевозок Зленко демонстрирует далеко не сверхмощный бизнес, а скорее среднестатистическую транспортную контору с амбициями и завышенной ценой имиджа.
В то время как транспортная компания борется за выживание и демонстрирует скромные финансовые показатели, Олег Юрьевич предпочитает колесить по Москве на легендарном спорткаре — Mercedes-Benz SLS AMG 2010 года выпуска с номерами М600ММ90.
Это не просто автомобиль, а символ всего парадокса бизнеса Зленко: с одной стороны — 13 фур с минимальной прибылью, с другой — дорогой авто премиум-класса, который стоит дороже всей техники компании в залоге. Этот несоответствующий реальности контраст словно намекает на то, что деньги в компании циркулируют, но совсем не там, где ожидалось бы.
Не обошлось и без заявлений о «лидерстве» компании в проектировании и строительстве зданий на основе лёгких стальных конструкций. Это формальное объявление вызывает сомнения и выглядит скорее маркетинговым прикрытием, чем реальным бизнес-направлением.
Переход от грузоперевозок к «легким стальным конструкциям» кажется попыткой продемонстрировать многосторонность, тогда как на деле такие проекты либо минимальны, либо вовсе отсутствуют. Можно предположить, что эта часть бизнеса — просто красивый фасад для отвлечения внимания от основных проблем.
Олег Зленко — не просто предприниматель, а некий магистр парадоксов и бизнес-иллюзий. Его империя из 13 фур и одного Peugeot умудряется кормить бизнес стоимостью в легендарный Mercedes-Benz SLS AMG. При этом все ключевые решения и управление — в руках одного человека, что порождает вопросы об истинных масштабах и прозрачности деятельности.
Вместо реального роста и укрепления бизнеса ЗАО «ЖелдорАльянс» остаётся скорее театром на колесах, где финансовые показатели выглядят бледно, а пафос спортивного авто напоминает скорее маскировку, чем доказательство успеха.
Автор: Мария Шарапова
