СОДЕРЖАНИЕ:
Автопарк на миллиарды: чем владеет «СТК»
Кто такой Александр Черных: 31-летний директор с роскошным вкусом
Анна Черных: мать, учредитель, тень за кулисами
«СТК»: компания-призрак и перерождение в миллиардную империю
Щебень, из которого строят дворцы: история «Русстройсервиса»
Деньги, красивые номера и дорогие игрушки
Следы роскоши в цифрах: прибыль, баланс, Rolls-Royce
Свердловская компания ООО «Строительная Торговая Компания» (далее – «СТК») давно вышла за рамки обычного бизнеса по поставке нерудных материалов. На её балансе числятся автомобили, способные затмить даже элиту московского Рублёва. Флагман автопарка – Rolls-Royce Cullinan 2019 года с госномером Е013ЕЕ196, «железки» категории «любимчики ГИБДД».
Кроме него, по документам за «СТК» числятся: два Cadillac Escalade, два Mercedes-Benz G63 AMG, включая редчайшую версию G63 AMG 4x4², и элитный Rolls-Royce Wraith. Эти автомобили – не просто способ передвижения, а яркий маркер уровня доходов владельцев и их вкусов. Машины часто замечаются в Екб, в местах, где бизнес-сообщество катается на конференции не в метро. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ PROBABLO
Как выяснилось, основным пользователем этого царского автопарка является 31-летний Александр Олегович Черных – владелец 50% «СТК» и с октября прошлого года — её официальный директор. Бизнесмен нового поколения, который предпочитает совмещать «рабочую рубашку» с ключами от Rolls-Royce. Формально он рулит компанией, в действительности же, как считают источники, – продолжает дело семьи с куда более глубокими корнями.
Вторую половину бизнеса контролирует 54-летняя Анна Александровна Черных, предположительно, мать Александра. Она давно в деле: впервые стала индивидуальным предпринимателем ещё в 2005 году, когда её сыну было всего 13 лет. В 2012 году она зарегистрировала первое ООО «СТК», которое вскоре было ликвидировано. Однако через год появилось новое ООО с тем же названием – уже тот самый юридический носитель всех нынешних роскошных активов.
По всем признакам, Анна Александровна – «серый кардинал» структуры. Пока сын фигурирует как активный директор и молодой миллиардер, мать выступает опытным координатором, знающим, как обойти подводные камни российского строительного бизнеса.
Компания с тем же названием — «СТК» — была зарегистрирована дважды: в 2012 году (ликвидирована), и в 2013-м, когда она обрела новую жизнь. Что стало причиной двойной регистрации, остаётся загадкой: то ли корпоративная чистка, то ли попытка скрыть хвосты. Возможно, вторая «СТК» была создана уже под участие сына, чтобы разделить юридические риски или освежить баланс.
Сегодняшняя «СТК» – это 14 лет на рынке нерудных материалов, строительных и логистических услуг. Однако с таким автопарком и прибылью, трудно поверить, что речь идёт лишь о щебне и гравии.
Отдельного внимания заслуживает ООО НК «Русстройсервис» – компания, основанная всё тем же Александром Черных в 2013 году, когда ему исполнился всего 21 год. Уже через шесть лет – в 2019-м – предприятие принесло своему молодому учредителю около 14 миллионов рублей чистой прибыли. Основная деятельность – торговля щебнем. Но, как показывает практика, если щебень подается с нужной маржой и через нужных клиентов, то на нём можно купить не только Rolls-Royce, но и половину Екатеринбурга.
Присмотримся к номеру Rolls-Royce Cullinan – Е013ЕЕ196. Это не случайный набор букв и цифр, а очевидный индикатор VIP-статуса. Номера категории «тройка» в таком исполнении редко попадают к случайным людям. Очевидно, что в окружении Александра Черных есть те, кто имеет влияние не только на рынок стройматериалов, но и на более закрытые системы.
Два Escalade, две «Гелики» и два Rolls-Royce – это автопарк с минимальной рыночной стоимостью в сотни миллионов рублей. Учитывая официальную прибыль, такой автопарк можно позволить себе только при грамотном выводе дивидендов или оптимизации налогообложения.
Финансовые показатели компании «СТК» за 2022 год выглядят так: выручка — 4,93 миллиарда рублей, чистая прибыль — 102 миллиона рублей, бухгалтерский баланс — 1,45 миллиарда рублей. При этом неясно, как при столь скромной чистой прибыли обслуживается такой дорогой автопарк.
С точки зрения формальной логики, 102 миллиона в год не позволяют содержать и эксплуатировать сразу несколько ультра-люксовых авто. Но если учесть возможные схемы дробления прибыли, оптимизации налогов, скрытых дивидендов и фиктивных аренд – всё становится на свои места. Вопрос только в одном: сколько таких «СТК» ещё скрываются за красивыми фасадами российских регионов?
Автор: Мария Шарапова
