Стремительная автомобилизация России началась с приходом 90-х, когда через открывшиеся границы к нам хлынул поток б/у иномарок из Европы, Японии и в меньшей степени США, и машина наконец-то для россиян стала не роскошью, а средством передвижения. В 2000-е и 2010-е годы число авто в нашей стране также росло. Так, в 2000 году на каждую тысячу жителей в среднем приходилось 131 авто, в 2010 - уже 228, а в 2020 - целых 318.

События 2022 года, когда "железные кони" популярных западных марок почти исчезли из автосалонов, а сами машины подорожали в 2-3 раза, несколько замедлили процесс автомобилизации, однако некоторый рост по прежнему есть. Так, на конец 2023 года в среднем на 1000 россиян приходилось 332 авто (рост за 3 года +4,4%). В абсолютных числах в нашей стране сейчас зарегистрированы около 51 млн. машин. Средний возраст авто россиян - около 14 лет.

Но если посмотреть по всем 89 регионам нашей страны, то обеспеченность авто в них существенно разнится от 179 до 584 на 1000 жителей, т.е. более чем в 3 раза.

Интересно, что Москва не вошла в наш рейтинг, и, более того, число авто в собственности в столице на 1000 жителей (278) даже ниже среднего по России, и с каждым годом только падает. Вероятно и причинами этого являются постоянные пробки на дорогах, проблемы с парковкой, их платность и развитый общественный транспорт. При этом в столице ездят одни из самых "свежих" в России авто со средним возрастом около 11 лет.

Меньше всего автотранспорта у жителей беднейших регионов как Ингушетия и Тыва, а также в заполярной Чукотке, оторванной от "материка", где почти нет автодорог. В этих субъектах РФ на каждую тысячу жителей приходится менее 200 авто.

6. Респ. Хакасия (447)

Небольшая по сибирский меркам республика является лидером в Сибирском ФО по обеспеченности машинами, хотя в тесно связанном с Хакасией Красноярском крае показатель значительно меньше - всего 332 авто на 1000 человек. При этом средний возраст авто около 17 лет. Объяснить это можно разве что преимущественно гористым рельефом местности и множеством отдаленных сел.

5. Оренбургская обл. (449)

Граничащий с Казахстаном степной регион лидирует в Приволжском ФО по обеспеченности авто, при этом возраст машин здесь почти сопоставим с Москвой и Санкт-Петербургом (около 12 лет). Популярными марками среди местных являются Lada (завод АвтоВАЗа относительно близко), Kia и Renault. 40% жителей Оренбуржья живут в сельской местности, чем и можно объяснить повышенное число машин на душу населения.

4. Респ. Карелия (457)

В республике с населением чуть больше 500 тыс. жителей внезапно оказалась наибольшая обеспеченность авто в Северо-Западном ФО. Для сравнения, в Санкт-Петербурге всего 289 машин на 1000 жителей, а в Ленобласти - 296. Вероятно, по небольшим городам передвигаться на собственном авто гораздо удобнее. Средний возраст автотранспорта здесь составляет 13 лет. Среди предпочтений местных - марки Lada, Ford и Renault.

3. Свердловская обл. (460)

В отличие от других регионов из нашего рейтинга, Свердловская область вместе со столицей Урала Екатеринбургом также попала в Топ-5 регионов России по числу зарегистрированных премиальных авто ценой более 10 млн. руб. Однако средний возраст машин в регионе приближается к 15 годам. По сравнению с другими регионам, уральцы испытывают особую любовь в авто марки Ford, помимо традиционной Lada.

2. Приморский край (506)

Приморский Владивосток - самый близкий к Японии большой город на "материке", поэтому с 90-х годов он славится на всю азиатскую часть России своим крупнейшим в стране авторынком б/у японских машин "Зеленка”, которые привозят в портовый город на паромах. И местные жители активно пользуются возможностью сравнительно недорого купить авто "из первых рук". В регионе с кодом 25 авто сейчас имеет каждый второй житель, а с 2020 по 2023 годы автопарк вырос на 10%. При этом средний возраст машин в Приморье один из самых высоких по России и составляет около 20 лет, а наиболее популярная марка - Toyota.

1. Камчатский край (585)

Уровень автомобилизация региона-лидера сравним со странами Западной Европы, за исключением того, что на Камчатке в основном ездят на старых японских внедорожниках с правым рулём, которые сюда завозят на пароме. Цены на б/у иномарки тут среднероссийские, а зарплаты с северными надбавками довольно высокие. Средний возраст местных авто переваливает за 20 лет.

Без машины тут довольно сложно из-за большого числа отдаленных поселков. Сети автодорог порой разрознены и не соединены с краевой столицей Петропавловск-Камчатским. За пределами столицы асфальт заканчивается, сменяясь бездорожьем, а основной общественный транспорт тут скорее вертолёты, местные авиалинии и паромы, чем автобусы. Зимой по заснеженным камчатским дорогам, которые заносит метровый слоем снега, без полного привода ездить затруднительно.