В конце ноября вокруг утильсбора возникла суета. Изменения вступают в силу первого декабря, поэтому в Иркутской области начался бег наперегонки со временем. Автовладельцы спешат успеть, а таможня напоминает, что работает даже в выходные дни. Причина проста. Новые правила заметно ударят по тем, кто ввозит автомобили мощнее ста шестидесяти лошадиных сил. До этой даты действует прежняя, куда более мягкая система начисления платежей.

Порог мощности стал ключевой точкой всех обсуждений. Раньше внимание уделяли возрасту автомобиля. Теперь решающим становится двигатель. Если мотор слабее установленного порога, владелец отделывается сравнительно скромной суммой. Если мощнее, то размер утильсбора превращается в серьёзный финансовый барьер. Платежи доходят до сумм, которые сопоставимы со стоимостью самого автомобиля. Поэтому в Иркутске и Братске каждый день появляются новые посетители, которые хотят успеть подать заявление именно в ноябре.

Сотрудники таможни напоминают, что оформление не происходит в момент подачи бумаг. Документы проходят проверку. Она занимает несколько рабочих дней. Учитывая плотный поток обращений, людям советуют не ждать последних чисел месяца. В противном случае заявление рискует перейти на декабрь, а вместе с ним поменяются и ставки. Ведомство подстраивает график под ситуацию. Два последних выходных ноября будут рабочими. Такой шаг прдполагает разгрузить очереди и дать возможность большему числу людей пройти процедуру по старым нормам.

Статистика показывает, что поток автомобилей на оформление растёт год от года. Особенно сильно это заметно по популярным китайским маркам. Зацепило и японские бренды, которые теперь собираются на китайских заводах. Такая география стала привычной. Таможня фиксирует сотни оформленных автомобилей. Суммы собираются внушительные. Но именно предстоящие изменения заставили рынок двигаться быстрее обычного.

Параллельно обсуждается ещё одна инициатива. Речь идёт об идее освободить автомобили на газе от уплаты утильсбора. Её внесли в проект Энергетической стратегии, а Минэнерго рассматривает как временную меру. За ней стоит понятная логика. Государство пытается увеличить потребление газа внутри страны. Популярность таких автомобилей пока низкая. Чтобы поднять интерес, предлагают убрать лишние расходы для владельцев. По оценкам экспертов доля газомоторного транспорта может немного вырасти благодаря такой льготе.

Но оптимизма в этом вопросе немного. Инфраструктура почти отсутствует. Газовые заправки все ещё редкость. Сервисные центры тоже. Чтобы машины на газе стали действительно массовыми, нужны вложения в сеть заправок и чёткие технические правила. Производители российских моделей поддерживают такие меры. В стране выпускаются сотни модификаций, которые работают на газе. Однако речь идёт в первую очередь о тех, что создаются внутри страны. Импортные варианты они скорее воспринимают как конкурентов, которым льготы не нужны.

Утильсбор движется вверх. Объясняют это заботой о рынке и необходимостью поддержки отечественного производителя. Однако итоговые результаты вызывают недоумение. Пример последних дней показал очередную презентацию обновлённой модели Lada Niva Sport. Автомобиль заявлен как новинка и стоит 1 700 000 рублей. Но первые осмотры продемонстрировали не самые приятные детали. Выявили ржавчину, замеченные течи масла и перекошенные двери. Антикоррозийную обработку предложили оформить за отдельную сумму.

Получается странная картина. Государство поднимает утильсбор, объясняя это поддержкой промышленности. В итоге автовладельцы платят больше, а качество многих новинок остается на уровне, который заставляет задуматься о реальной цели всех реформ. Пока водители пытаются успеть подать документы до начала декабря, обсуждение причин повышения утильсбора становится все громче. Люди видят, что платить приходится больше, а результат вообще не радует.

Пока же иркутские таможенные посты готовятся к последним дням приёма документов, главная интрига остается прежней. Кто выиграет от очередного витка изменений и что в итоге получат обычные автомобилисты.