С начала 2026 года в Москве заработала система автоматической проверки полисов ОСАГО через дорожные камеры, нацеленная на коммерческий транспорт. За отсутствие страховки перевозчикам грозит отзыв разрешений на работу и запрет на въезд в город.
Механизм контроля базируется на информационном обмене между Департаментом транспорта Москвы и Национальной страховой информационной системой (НСИС). В отличие от прямой фиксации нарушений со стороны ГИБДД, текущая схема предполагает сверку списков: город передает данные о номерах автомобилей, а НСИС проверяет наличие действующих договоров в своей базе. На текущем этапе проверки проводятся примерно раз в месяц в формате запросов и ответов.
Ограничение контроля только такси и грузовым транспортом обусловлено тем, что столичные власти ведут профильный учёт и выдают разрешения именно для этих категорий перевозчиков. По другим видам транспорта у города отсутствуют необходимые базы данных для сверки. В рамках работы системы уже зафиксированы случаи санкций: Дептранс отозвал разрешение у перевозчика, который оформил полис для личного использования вместо специализированной страховки для такси. Факт несоответствия типа полиса подтвердила страховая компания, отметив, что страховка для личных нужд стоит значительно дешевле профильной.
В апреле 2026 года планируется запуск интеграции системы мониторинга с Московской областью. Взаимодействие будет реализовано через систему межведомственного электронного взаимодействия (СМЭВ), что позволит перейти от ежемесячных выгрузок к моментальной фиксации нарушений в автоматическом режиме. По данным НСИС, из 800 тысяч зарегистрированных в России такси полисы ОСАГО имеют только 600 тысяч машин. Таким образом, каждое четвертое такси в стране эксплуатируется без профильной страховки.
Высокая аварийность в сегменте такси, вызванная переработками водителей и потерей концентрации, делает этот сектор убыточным для страховщиков. Эксперты страхового рынка подчеркивают, что решение проблемы требует комплексного подхода, так как часть водителей сознательно игнорирует требования закона или использует ненадлежащие типы полисов. Ситуация осложняется региональной спецификой: в южных регионах и в новых субъектах РФ доля автомобилей без ОСАГО значительно выше средней. В частности, в Махачкале без страховки работают до трети водителей такси, что объясняется высокой стоимостью услуг и практикой внесудебного урегулирования ДТП. По прогнозам участников рынка, после полномасштабного внедрения камер доля нелегальных перевозчиков может снизиться до 3–5%.
Официальный запуск системы автоматической фиксации отсутствия ОСАГО для физических лиц на территории всей России запланирован на IV квартал 2026 года. Предполагаемый размер штрафа составит 800 рублей за первое нарушение, а при повторном выявлении сумма вырастет до 3–5 тысяч рублей. Внедрение системы требует доработки программного комплекса «Паутина», которую планируют завершить к марту 2026 года, после чего начнётся полугодовой период тестирования. Техническая база позволит направлять уведомления о штрафах через портал «Госуслуги». Законопроект, находящийся на рассмотрении в Госдуме, ограничивает частоту вынесения постановлений: штраф за отсутствие полиса будет приходить не более одного раза в сутки.
