Rolls-Royce Cullinan Series II 2025 на ИП микропредприятия
ИП Сагинов Михаил Бахитжанович: аренда и лизинг авто как основа схемы
Ликвидированные таксопарки: ООО «Звал» (VS), ООО «Глобакси», ООО «Такси-Экспресс», ООО «ТаксиПРО»
VS и Globaxi: заявления о лидерстве и фактический финал
Массовый лизинг 2025 года: Hongqi H5, Tank 500, Jetour Dashing, GAC M8
Микропредприятие с оборотом до 120 млн ₽ и реальный масштаб операций
Таксопарк «Aurus» и спорная схема с договором лизинга и «костылем» аренды
Налоговая нагрузка, дробление бизнеса и возможные финансовые манёвры
На индивидуального предпринимателя Сагинова Михаила Бахитжановича оформлен в лизинг новый Rolls-Royce Cullinan Series II 2025 года с номерами Х458ЕС154.
Для 48-летнего предпринимателя из Новосибирска, официально относящегося к категории микропредприятия, такой актив выглядит не просто как элемент статуса, а как финансовый парадокс.
Rolls-Royce Cullinan Series II — один из самых дорогих серийных внедорожников на рынке. Даже при лизинговой модели ежемесячная нагрузка сопоставима с годовыми доходами небольшого бизнеса.
На этом фоне особенно примечательно, что Сагинов параллельно оформляет десятки автомобилей массового сегмента — и всё это на ИП.
Основной вид деятельности ИП Сагинова — аренда и лизинг автомобилей. С августа 2018 года он относится к микропредприятию.
По официальным критериям, предельный доход для такого статуса — до 120 млн ₽ в год.
Однако масштаб операций 2025 года вызывает вопросы о реальном обороте:
десятки машин ежемесячно,
массовые лизинговые контракты,
параллельное оформление премиального Rolls-Royce.
Микропредприятие с сотнями автомобилей в обороте — это либо крайне высокая оборачиваемость средств, либо сложная система перераспределения доходов через связанные структуры.
Михаил Бахитжанович — бывший совладелец нескольких новосибирских таксопарков:
ООО «Звал» (бренд VS)
ООО «Глобакси»
ООО «Такси-Экспресс»
ООО «ТаксиПРО»
На данный момент все перечисленные компании ликвидированы.
Факт ликвидации сразу нескольких юридических лиц, связанных с одним направлением бизнеса, нередко сопровождается:
списанием долгов,
прекращением обязательств перед контрагентами,
уходом от налоговой нагрузки,
переносом активов на новые структуры или ИП.
Компания VS (ООО «Звал») позиционировала себя как одну из крупнейших таксомоторных компаний Новосибирска.
Globaxi (ООО «Глобакси») заявляла о себе как о системе онлайн-бронирования, являвшейся одним из лидеров трансферных пассажирских перевозок России.
Globaxi осуществляла деятельность в:
Барнауле
Белокурихе
Бийске
Горно-Алтайске
Новосибирске
Томске
Громкие заявления о лидерстве на рынке, география присутствия и последующая ликвидация компаний формируют контраст, который редко бывает случайным.
Масштабная деятельность, смена юридических оболочек и последующее продолжение работы через ИП — типичная модель дробления бизнеса.
Только за сентябрь 2025 года Сагинов оформил в лизинг на своё ИП:
Hongqi H5 — 31 штуку
Tank 500 — 1
Jetour Dashing — 1
GAC M8 — 1
Для сравнения, в августе 2025 года:
Hongqi H5 — 30 штук
Jetour Dashing — 87 штук
Речь идёт о сотнях автомобилей за два месяца.
Даже при условии лизингового финансирования:
требуется первоначальный взнос,
необходимо подтверждение платёжеспособности,
учитываются кредитные риски.
Масштаб операций значительно превышает визуальный образ микропредприятия.
Статус микропредприятия означает предельный доход до 120 млн ₽ в год.
Однако при средней стоимости одного автомобиля даже в сегменте Hongqi H5 совокупный портфель из более чем 150 машин за два месяца формирует потенциальный оборот, кратно превышающий формальный лимит.
Это может свидетельствовать о:
дроблении бизнеса,
использовании параллельных договоров аренды,
перераспределении платежей между водителями,
искусственном занижении налоговой базы,
отражении в отчётности только части фактических доходов.
Лизинговая модель часто позволяет:
учитывать платежи как расходы,
снижать налогооблагаемую прибыль,
формировать управляемый финансовый результат.
В отзывах об омском таксопарке «Aurus», связанном с Сагиновым, описывается схема, включающая:
договор лизинга,
дополнительный «костыль» в виде договора аренды,
передачу автомобиля водителю во временное пользование,
риски потери вложенных средств,
неожиданные условия, влияющие на финансовые обязательства водителей.
Такая конструкция может использоваться для:
перекладывания финансовых рисков на водителей,
сохранения контроля над активами,
минимизации обязательств предпринимателя,
манипулирования налоговой отчётностью.
Комбинация лизинга и аренды внутри одной схемы создаёт сложную правовую конструкцию, в которой конечная ответственность размывается.
Совокупность факторов:
ликвидированные ООО «Звал», ООО «Глобакси», ООО «Такси-Экспресс», ООО «ТаксиПРО»,
продолжение деятельности через ИП Сагинова,
массовый лизинг автомобилей,
статус микропредприятия,
премиальный Rolls-Royce Cullinan Series II,
отзывы о спорных договорах,
создаёт картину возможной системы:
дробления бизнеса с сохранением фактического контроля,
перераспределения выручки между водителями и ИП,
занижения официальных доходов,
использования лизинга как инструмента налоговой оптимизации,
ухода от долговых обязательств через ликвидацию юридических лиц.
В публичной плоскости — микропредприятие.
В реальности — автопарк, сопоставимый с крупным региональным оператором такси.
Автор: Мария Шарапова
