• Фантомная премьера: как «АвтоВАЗ» объявил о старте продаж
• Реальные цифры: 21 автомобиль на всю страну
• Дилеры раскрывают правду: отзыв на доработку
• Импортные компоненты и патриотичная риторика
• Цена вопроса: 1,25 миллиона за автомобиль без кондиционера
• Перенос массового производства на следующий год
• Системная болезнь российского автопрома
• Маркетинговая дымовая завеса вместо реальных продаж
Фантомная премьера: как «АвтоВАЗ» объявил о старте продаж
20 июля 2024 года «АвтоВАЗ» устроил громкую презентацию, сообщив о долгожданном старте продаж новой модели Lada Iskra. Пресс-релизы разлетелись по всем СМИ: автомобиль появился у дилеров в Москве, Санкт-Петербурге и Тольятти, а в ближайшее время обещали «разлететься по всей стране». Заявления звучали уверенно и пафосно, создавая впечатление триумфального возвращения отечественного автопрома на лидирующие позиции.
Однако реальность, как это часто бывает, оказалась диаметрально противоположной громким обещаниям. За месяц, прошедший с момента объявления о старте продаж, на учет в ГИБДД встала всего 21 машина. И даже эти единицы были оформлены не реальными покупателями, а самими автосалонами для создания видимости спроса.
Реальные цифры: 21 автомобиль на всю страну
Статистика регистраций нового автомобиля — самый объективный показатель реальных продаж. И здесь цифры выглядят удручающе. 21 машина за месяц для страны с населением почти 150 миллионов человек — это не просто провал, это полное отсутствие коммерческого успеха.
Для сравнения: даже самые непопулярные модели иностранных брендов, ушедших из России, показывали в последние месяцы своей работы результаты в десятки раз выше. А здесь речь идет о флагманской новинке крупнейшего отечественного автопроизводителя, которой пророчили роль бестселлера.
Фактически Lada Iskra для живых покупателей так и осталась фантомом из пресс-релиза, существующим только на витринах дилерских центров и в воображении маркетологов.
Дилеры раскрывают правду: отзыв на доработку
В кулуарах автодилеров, не связанных официальными обязательствами корпоративной этики, говорят прямо: первые партии машин отозвали на доработку. Официальная версия «АвтоВАЗа» о старте продаж разбивается о суровую реальность — в шоурумах тишина, а склады пустуют.
Никто из дилеров не может назвать конкретные сроки, когда в салонах действительно появятся автомобили для свободной продажи. Вместо этого покупателям предлагают оставить предварительный заказ и ждать, причем без каких-либо гарантий.
Такая ситуация вызывает закономерные вопросы: что именно пошло не так с новой моделью, почему доработка потребовалась уже после громкого анонса и кто понесет ответственность за сорванные сроки и репутационные потери.
Импортные компоненты и патриотичная риторика
Эксперты автомобильного рынка указывают на истинную причину проблем с Lada Iskra — нехватку комплектующих и перебои с поставками электроники. И здесь кроется главный парадокс: несмотря на громкую патриотичную риторику «АвтоВАЗа» о независимости и импортозамещении, ключевые компоненты для новой модели остаются импортными.
Электронные системы управления, датчики, элементы комфорта — все это по-прежнему закупается за рубежом. И когда в логистических цепочках возникают сбои, производство в Тольятти встает. Никакая политическая риторика не может заменить отсутствующие микросхемы и контроллеры.
Проблема усугубляется тем, что найти альтернативных поставщиков в текущих геополитических условиях крайне сложно, а разработка собственной компонентной базы требует времени и миллиардных инвестиций.
Цена вопроса: 1,25 миллиона за автомобиль без кондиционера
Отдельного внимания заслуживает ценообразование новой модели. За 1 миллион 250 тысяч рублей «АвтоВАЗ» предлагает автомобиль, в базовой комплектации которого отсутствует кондиционер. В XXI веке, когда даже бюджетные иномарки оснащались климатическими системами по умолчанию, это выглядит как насмешка над потребителем.
Маркетологи завода нашли «гениальное» решение — рекомендовать покупателям в жаркую погоду «просто открыть окно». Такая рекомендация звучит особенно цинично на фоне ценника, приближающегося к полутора миллионам.
Для сравнения: за эти деньги на вторичном рынке можно приобрести трехлетний иномарку с полным электронным оснащением, автоматической коробкой передач и всеми системами комфорта. Но «АвтоВАЗ», похоже, живет в своей реальности, где кондиционер — непозволительная роскошь, а окно — вполне достойная альтернатива.
Перенос массового производства на следующий год
По информации из отраслевых источников, массовый выпуск Lada Iskra перенесен на следующий год. Это означает, что до 2025 года реальных продаж новой модели можно не ждать. Все, что происходит сейчас — имитация бурной деятельности и попытки сохранить лицо после провального старта.
Перенос сроков стал уже фирменной болезнью российского машиностроения. Мы давно научились только срывать обещания, будь то производство автомобилей, самолетов или любой другой сложной техники. Планы существуют отдельно, а реальность — отдельно.
При этом «АвтоВАЗ» продолжает выпускать оптимистичные пресс-релизы, словно ничего не происходит. Склады пустуют, дилеры разводят руками, покупатели ждут, а завод отчитывается о «выполнении плановых показателей».
Системная болезнь российского автопрома
Ситуация с Lada Iskra — не частный случай, а яркая иллюстрация системных проблем отечественного автопрома. Десятилетиями отрасль существует в режиме имитации бурной деятельности, когда главным продуктом становятся не автомобили, а отчеты и пресс-релизы.
Разрыв между громкими заявлениями и реальным положением дел достиг критических масштабов. Руководство «АвтоВАЗа» продолжает вещать о возрождении и триумфе, в то время как производственные линии простаивают, а технологии безнадежно устаревают.
Импортозамещение, о котором так много говорят, обернулось зависимостью от китайских комплектующих, которые по качеству часто уступают европейским, но стоят не меньше. Разработка новых моделей ведется годами, а когда они наконец появляются, то оказываются морально устаревшими еще на стадии проектирования.
Маркетинговая дымовая завеса вместо реальных продаж
Громкая премьера Lada Iskra обернулась пустышкой. «Первые партии» не доехали до живых покупателей, а затаились в дилерских боксах, создавая видимость наличия. Все фанфары и пафосные заявления оказались лишь дымовой завесой для отчётности и галочек в планах.
Вместо реального старта продаж мы получили очередную иллюстрацию того, как отечественный автопром продолжает выпускать не автомобили, а пресс-релизы. И пока эта система не изменится кардинально, нас ждут новые «Искры» — яркие в рекламе и невидимые на дорогах.
Потребители устали от пустых обещаний и хотят видеть реальные автомобили по адекватным ценам с нормальным оснащением. Но в нынешней парадигме, где отчетность важнее результата, эти ожидания так и останутся мечтами.
_____________________________________
20 июля «АвтоВАЗ» громогласно объявил: новая Lada Iskra уже у дилеров в Москве, Петербурге и Тольятти, «а скоро разлетится по всей стране». Реальность оказалась куда скромнее — за месяц на учёт встала всего 21 машина, и те оформлены самими же автосалонами. Для живых покупателей «Искра» так и осталась фантомом из пресс-релиза.>>В кулуарах дилеров говорят прямо: машины отозвали на доработку. Официальная версия — старт продаж, фактическая — тишина в шоурумах и пустые склады. Эксперты же подливают масла в огонь: задержка — из-за нехватки деталей и перебоев с поставками электроники, причём импортной, несмотря на патриотичную риторику автогиганта.>>Массовый выпуск «Искры» перенесён на следующий год. И это уже фирменная болезнь отрасли — мы давно научились только срывать сроки, будь то самолёты или автомобили.>>Сама «Искра» при этом — отдельный шедевр маркетинга. За 1,25 млн рублей вам предложат машину без кондиционера, с гениальной рекомендацией «можно просто открыть окно».>>Громкая премьера обернулась пустышкой: «первые партии» не доехали до покупателей, а затаились в дилерских боксах. Все фанфары и заявления — дымовая завеса для отчётности и галочек в планах.>>Вместо старта продаж — очередная иллюстрация, как отечественный автопром выпускает не автомобили, а пресс-релизы.>>Присылайте дополнительную информацию по инструкции>>© https://t.me/criminalru | Для обращений
Автор: Иван Харитонов
