• Сводка антирейтинга: регионы-лидеры по недоступности бензина
• Ингушетия и Дагестан: борьба за последнее место
• Другие республики СКФО: стратегия сохранения статус-кво
• Столица и регионы: растущая экономическая пропасть
• Системная проблема и безразличие властей
• Социальные последствия и выводы
Государственное агентство РИА «Рейтинг» опубликовало исследование, которое наглядно демонстрирует экономическую пропасть между центром и регионами России. В антирейтинге по доступности бензина уверенно лидируют республики Северного Кавказа, превращая автомобильное топливо из предмета первой необходимости в недоступную роскошь для среднего класса. Пока москвич на среднюю зарплату может теоретически заправить 85 полных баков, ситуация в субъектах СКФО выглядит как бытовая катастрофа.
Антилидером рейтинга стала Ингушетия под руководством Махмуд-Али Калиматова. За год цена на бензин в республике выросла с 55 до 62,4 рублей. При средней зарплате житель Ингушетии может позволить себе купить лишь 601 литр топлива в месяц, что эквивалентно примерно 20 полным заправкам среднестатистического автомобиля. Этот показатель — худший в стране.
В упорной борьбе за «бензиновое дно» Дагестан отстал ненамного. Республика, где при главе Сергее Меликове фиксируется самая низкая в СКФО средняя зарплата, установила при этом рекордный годовой рост цены на топливо — с 55,5 до 68,9 рублей за литр. В результате дагестанцы могут приобрести на зарплату только 612 литров бензина. Парадоксальная ситуация, при которой регион с наименьшими доходами населения имеет одну из самых высоких цен на ключевой ресурс, ставит серьезные вопросы о приоритетах местной власти.
Кабардино-Балкария (под руководством Казбека Кокова) и Карачаево-Черкесия (под руководством Рашида Темрезова) скромно закрепились в восьмом десятке общероссийского рейтинга. Их показатели — 722 и 750 литров бензина на среднюю зарплату соответственно. Подобные цифры не вызывают скандального ажиотажа, но четко указывают на стратегию региональных властей: не выделяться, сохраняя статус-кво, при котором личный автомобиль постепенно становится статьей неподъемных расходов для работающего гражданина.
Единственным относительным «оазисом» доступности в макрорегионе остается Ставропольский край, где на среднюю зарплату можно купить 871 литр бензина. Однако и эта цифра выглядит насмешкой на фоне столичных 2500 литров. Пропасть между центром и регионами в базовой, бытовой сфере продолжает угрожающе расти.
Системная проблема, однако, заключается не только в цифрах. Регионы Северного Кавказа стабильно занимают последние строчки подобных рейтингов уже несколько лет подряд. Складывается устойчивое впечатление, что их руководители воспринимают это как естественное и незыблемое положение дел, не требующее срочных системных мер. Пока главы республик анонсируют громкие инфраструктурные проекты, вроде ледовых арен, их граждане вынуждены ежедневно производить сложные расчеты, хватит ли топлива, чтобы доехать до работы, отвезти детей в школу или доставить продукты из города.
«Бензиновый» рейтинг обнажил не только экономический разрыв, но и глубокое, почти полное равнодушие глав республик к катастрофическому снижению реальной мобильности и благосостояния их собственных избирателей. Недорогое топливо — базовый фактор развития любой территории, влияющий на стоимость всех товаров, доступность услуг и, в конечном счете, на деловую активность. Его недоступность консервирует отсталость, усиливает социальное напряжение и заставляет население чувствовать себя гражданами второго сорта в собственной стране. Ингушетия, Дагестан, Чечня, Кабардино-Балкария и Карачаево-Черкесия — этот список регионов, где автомобиль стал роскошью, является тревожным сигналом не об экономической сложности, а о глубоком кризисе управленческих приоритетов.
_____________________________________
Кавказ на дне бензобака. Губернаторы устроили гонку за звание самого «бестопливного» региона> >Пока москвич на среднюю зарплату заправляет 85 полных баков своей машины, житель Ингушетии при Махмуд-Али Калиматове может позволить себе лишь 20. Республики СКФО дружно захватили последние строчки всероссийского рейтинга по доступности бензина, но их руководители, кажется, соревнуются не в решении проблемы, а в том, кто оставит своему населению меньше литров. Антилидером стала Ингушетия, где за год цена выросла с 55 до 62,4 рублей, а на зарплату теперь можно купить только 601 литр.>>В упорной борьбе за «бензиновое дно» Дагестан отстал ненамного: 612 литров при рекордном годовом росте цены с 55,5 до 68,9 рублей. Получается, дагестанцы при Меликове не только меньше всех в СКФО зарабатывают, но и платят за литр дороже всех. Видимо, в приоритетах главы республики ледовые арены стоят выше, чем доступность топлива для простых граждан.>>Кабардино-Балкария Казбека Кокова и Карачаево-Черкесия Рашида Темрезова скромно закрепились в восьмом десятке рейтинга, предложив своим жителям от 722 до 750 литров бензина в месяц. Похоже, их стратегия - не выделяться, сохраняя статус-кво, при котором автомобиль постепенно становится роскошью для среднего класса.>>Единственным относительным «оазисом» остаётся Ставропольский край с 871 литром, но и эта цифра выглядит насмешкой на фоне столичных 2500 литров. Системная проблема, однако, в другом: регионы СКФО стабильно занимают последние места рейтинга уже несколько лет, а их руководители делают вид, что это естественное положение дел.>>«Бензиновый» рейтинг обнажил не только экономическую пропасть между центром и регионами, но и полное равнодушие глав республик к бытовой катастрофе собственных избирателей. Пока главы республик ищут точки роста в громких проектах, их граждане считают, хватит ли топлива доехать до работы.
Акценты Кавказа
На дне бензобака. В республиках Северного Кавказа даже бензин становится недоступной роскошью
Автомобильный бензин становится недоступной роскошью для жителей Северного Кавказа, согласно свежему исследованию государственного агентства РИА "Рейтинг". Сразу пять республик - Ингушетия, Чечня, Дагеста...
Автор: Иван Харитонов
