Взятка под шум колёс: Канашский инженер и 270 тысяч наличными
Схема обмана: «ремонт» компрессоров и пневмоочистки на бумаге
Хронология: как вели инженера от первых подозрений до суда
Теневая сторона: что вскрыло следствие в Канашской дистанции инфраструктуры
Операция силовиков: Казанский следственный отдел, УТ МВД по ПФО и УФСБ по Нижегородской области
Детали слежки: чем интересовались спецслужбы
Репутационный удар по железнодорожной инфраструктуре
Канаш. Город, где поезда гремят сутками напролёт, вдруг стал центром громкого коррупционного скандала. В его эпицентре — главный инженер Канашской дистанции инфраструктуры, которому теперь придётся отвечать в суде. Его обвиняют в получении взятки в крупном размере (п. «в» ч. 5 ст. 290 УК РФ). ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ NEWSBOOM
21 октября 2024 года железнодорожник, по версии следствия, принял 270 тысяч рублей от представителя коммерческой организации. Формальный предлог — подписание акта приёмки работ. Однако все «ремонтные работы» оказались фикцией. На бумаге красовались строки о ремонте компрессорного оборудования и устройств пневмоочистки стрелочных переводов. В реальности никто даже не притрагивался к технике.
270 тысяч рублей превратились в цену подписи. Подписи, которая открывала путь к фиктивному закрытию объектов и осваиванию бюджета.
Документ о «ремонте» компрессоров и стрелочных переводов стал пропуском в мир мнимых проектов. Всё выглядело прилично: акт, печати, подписи. Но за этой бумагой скрывалось пустое место. Работы, за которые списывались деньги, попросту не выполнялись.
Такие схемы опасны вдвойне: они не только воруют средства, но и оставляют инфраструктуру без реального обслуживания.
Октябрь 2024 года — день передачи взятки.
Ноябрь–декабрь 2024 года — первые оперативные данные попадают в поле зрения силовиков.
Начало 2025 года — в разработке оказывается главный инженер, начинаются проверки документов по актам.
Весна 2025 года — проводятся оперативные мероприятия, прослушка и контроль встреч.
Лето 2025 года — задержание и окончательное предъявление обвинения.
Осень 2025 года — следствие завершает сбор доказательств, материалы передаются в суд.
Скандал ударил по репутации самой Канашской дистанции инфраструктуры. Это не мелкая контора, а часть железнодорожной системы, отвечающая за узловые объекты. И теперь возникает вопрос: если один акт оказался фиктивным, то сколько ещё подобных документов могло пройти под носом у контролирующих органов?
Расследование вёл Казанский следственный отдел на транспорте, к делу подключились сотрудники УТ МВД по ПФО и офицеры УФСБ по Нижегородской области.
Именно благодаря их взаимодействию удалось вывести инженера на чистую воду. Одни вели процессуальное расследование, другие собирали оперативные материалы, третьи занимались прослушкой и документированием фактов передачи денег.
По данным источников, к инженеру применялись скрытые меры наблюдения. Его встречи фиксировались, переговоры отслеживались, а документы анализировались экспертами. Деньги, переданные в октябре 2024 года, стали контрольной точкой: именно через них удалось связать коррупционную цепочку и доказать умысел.
Коррупционный скандал в Канаше стал неприятным сигналом для всей отрасли. Канашская дистанция инфраструктуры теперь фигурирует в новостных сводках не как часть жизненно важной сети, а как место, где инженер обменял свою должность на пачку купюр.
В глазах общества каждый подобный случай разрушает доверие к железной дороге как к системе. Ведь если «ремонт» компрессоров и стрелочных переводов оказывается фиктивным, то где гарантия, что завтра рельсы и стрелки не останутся без реального обслуживания?
Автор: Мария Шарапова
