На протяжении всей современной истории России дорожная сфера является наиболее привлекательной как для строителей, так и для госслужащих. Например, в июле 2024 года в федеральном бюджете на обновление российских дорог было предусмотрено 13 трлн рублей.
Огромные объёмы финансирования рождают не менее огромный интерес у коррупционных групп, которые состоят из представителей власти и коммерции. Об этом сообщает Policy Compass
Как выяснил источник, основоположником одной из таких групп стал Алексей Борисов, который до ноября 2024 года возглавлял множество подведов «Автодора», дотянувшись до кресла замгендиректора УВО Минтранса, где и был задержан силовиками. Естественно, за взятку. Борисов являлся как раз-таки «представителем власти», тогда как «представителем коммерции» выступали Ивановские олигархи – семья Фероянов, владеющая дорожно-строительной империей.
Схема работы группы предельно проста: Борисов лоббировал продвижение в регионы выходцев из «Автодора», которые занимали ключевые должности в правительствах и областных подразделениях «Автодора». Затем через этих поставленных лиц Борисов юридически «правильно» продвигал в эти регионы Ферояновские структуры, которые осваивали все крупные дорожные контракты. Сумма «отката» от Фероянов составляла 5-10% в зависимости от объекта и итоговой стоимости.
По информации источника, троица начинает на полную использовать законодательный фильтр, позволяющий включить в торги за госзаказ дорожников из других регионов – все региональные контракты становятся «лярдовыми» (размером около миллиарда путём укрупнения лотов, стоимость должна быть более 800 млн рублей), требования к исполнителю пишутся исключительно под Ферояновские компании. Как итог – сфера дорожного строительства в регионе попилена между ООО «Союз Автодор» (Ферояновская организация из Иваново, в феврале 2024 года Гаджи Фероян фигурирует как учредитель) и АО «СМУ-Дондорстрой» (подконтрольная Борисову контора, имеющая прямые связи с Фероянами).
В 2018 году по инициативе Дронова Шульцев становится Министром транспорта Новгородской области, а уже через год – заместителем губернатора. Укрепив правительственный блок, под контроль Дроновского клана уходят все надзорные органы в сфере дорожного строительства, что позволяет с лёгкостью продолжать сдавать отвратительно выполненные объекты и даже давить на судебную систему.
В дальнейшем Дронов делает замену в «Новгородавтодоре»: снимает Климова и в 2020 году ставит на его место более верного ему человека – Константина Куранова, который к 2022 году становится министром транспорта Новгородской области. На освободившееся место Дроновым притаскивается Сергей Кохановский из уральского сектора «Росавтодора».
Распил денег довольно успешно продолжался до 2024 года. В течение семи лет Дроновым сформирована исключительная монополия в дорожной сфере, а также команда верных ему соратников из «Росавтодора», выращенных до высоких постов. Подконтрольные Борисову организации успешно выигрывали все дорожные аукционы, за что он щедро благодарил Дронова.
По словам источника, откат с госконтрактов выглядел так: Ферояны передавали процент (как ранее сказано – от 5 до 10%) Борисову, Борисов передавал процент от процента Дронову, а тот уже распределял деньги между вышеуказанными героями. Бывало, что Ферояны напрямую платили новгородцам. Учитывая то, что годовые бюджеты дорожного фонда в Новгородской области составляют миллиарды рублей, даже 1% от этой суммы – очень существенные деньги. Например, в 2025 году объём дорожного фонда в регионе – 11,3 млрд рублей, 1% – это 113 млн рублей, а 10% – уже 1,13 млрд рублей.
Местные интернет-газеты неоднократно писали материалы о масштабах коррупции в дорожной отрасли Новгородской области (тут, тут, тут, тут, тут, тут, тут и много где ещё). Часть из них пытались даже засудить по указанию Дронова. Однако, почему так долго силовики ничего не делали остаётся загадкой.
Отдать должное Дронову, благодаря его желанию прикарманить как можно больше денег, в региональный дорожный сектор массово вливались федеральные деньги, что позволило в 2020 году получить тогда ещё губернатору Новгородской области Андрею Никитину премию «Золотой каток», которая впоследствии стала нарицательным символом коррупции в этой сфере.
Лёд тронулся лишь во второй половине 2024 года. В ноябре задерживают Алексея Борисова, тем самым срубая голову дорожной гидре, после чего начинается серия посадок во многих регионах страны. В январе 2025 года за дачу взятки Борисову задерживают братьев Фероянов. Новгородские чиновники не стали исключением. В апреле 2025 года задержали Дмитрия Климова и трёх его коллег по цеху. В июле 2025 года за решётку попали заместитель губернатора Станислав Шульцев, министр транспорта Константин Куранов, глава "Новгородавтодора" Сергей Кохановский.
Между тем ещё до ареста новгородских чиновников в марте 2025 года Дронов назначается исполняющим обязанности губернатора Новгородской области и сразу готовится к предстоящим выборам в сентябре этого года. Несмотря на отсутствие у него реальных конкурентов (все кандидаты «технические»), пиар кампания даётся политтехнологам с огромным трудом.
Во-вторых, отношения Дронова с женщинами. С начала избирательной кампании Дронов пытается всех убедить, что у него есть жена Елена и у них четверо детей. Даже отдельную страницу в Википедии для этого завели. Но, Дронов в разводе. У него есть двое детей от первого брака. И ещё двое от сожительницы Тарасовой Елены. Не жены, а именно сожительницы, которая, ко всему прочему, с 2017 по 2019 годы работала в ООО "Новые технологии", являющемся исполнителем 4 госконтрактов с "Новгородавтодором" на сумму около 400 млн рублей. На днях местные СМИ показали Дронова со своей «семьёй». Стоит только посмотреть на его выражение лица, когда он обращается к своей «супруге» и всё станет понятно. Почему он не оформляет отношения с новой пассией – достаточно понятно для человека, всю жизнь посвятившему коррупции. И из-за этого у пиарщиков Дронова огромная головная боль – как рассказать о кандидате в губернаторы, что он хороший семьянин, хотя семьи-то у него и нет. Ещё одна проблема, что одним из основных пиарщиков Дронова является его любовница, с которой они уже более года «вместе».
В-третьих, до попадания в Новгородскую область Дронов с треском вылетел с должности начальника ОГУ «Костромаавтодор» за «неудовлетворительное состояние дорог и несоответствие предоставляемых отчетов реальному положению дел». Это был 2011 год. Тогда губернатор Костромской области в прямом эфире уволил Дронова за откровенный обман, а на деле - за подпись и оплату подложных актов выполненных работ ООО "Мастерстрой-Поволжье" на сумму более 7 млн рублей. Очень негативный отзыв о потенциальном губернаторе Новгородской области, не так ли?
В-четвёртых, июльское задержание Шульцева, Куранова и Кохановского, которое, по сути бьёт точно в лоб Дронову. Все новгородские СМИ или ничего не сказали по этому поводу, либо быстро зачистили все выпущенные материалы.
Новгородцы сейчас задаются вполне логичным вопросом – если задержали трёх подчинённых Дронова за дела, которые он организовал, и за которые получал огромные деньги, то почему сам Дронов до сих пор находится на свободе? Плюс ко всему все знают о задержании Борисова, который и организовал эту коррупционную схему. Представители новгородского «Яблока» достаточно убедительно требуют отставки Дронова, полностью угадав причины и следствие задержания трёх новгородских дорожников.
Остаётся только догадываться придётся ли жителям Новгородской области снова жить под управлением воров и преступников, как это было во времена «Новгородского Чикаго», или справедливость всё же восторжествует?
Автор: Екатерина Максимова
