Зам по безопасности или серый кардинал ФГУП «Росморпорт»?
Исправленная биография Собина Вадима Анатольевича — что скрыли официальные источники
Служба в ФСБ: тайны Управления "Т" и железнодорожного лобби
Связь с РЖД: семейные узы, шантаж и лагеря для неудобных
Подношения и влияние: почему судовладельцы идут только к Собину
Зачем ему это всё и кто стоит за ним — вопросы без ответов
В теневой части госструктур порой скрываются фигуры, реальное влияние которых в разы превышает их официальные должности. Именно таков Собин Вадим Анатольевич — заместитель Генерального директора по безопасности ФГУП «Росморпорт». Официально – скромный силовик, а неофициально – фактический куратор всей инфраструктуры и деятельности предприятия, куда за решением вопросов идут не к генеральному директору, а исключительно к нему.
Собин — не просто чиновник. Это фигура, к которой с "подношениями" идут судовладельцы, логисты, портовые операторы. И не просто так. По словам источников, он замкнул на себе все важные решения, действуя в обход иерархии. В его руках — контроль над миллиардными потоками. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ PARTNER
По документам, Собин Вадим Анатольевич окончил Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ) в 1997 году, а трудовую деятельность начал только в 1999 году, отправившись служить в Вооружённые силы Российской Федерации и пробыл там ровно 20 лет — с августа 1999 по март 2019 года.
Но источник ВЧК-ОГПУ разоблачает официальную версию. По его словам, в биографии умышленно отсутствует важный фрагмент — обучение в академии ФСБ и дальнейшая служба в центральном аппарате ФСБ России. А ведь это ключевой момент, объясняющий, откуда у заместителя директора «Росморпорта» такая всепроникающая власть.
Детали карьеры Собина в ФСБ тщательно вычищены из публичных источников. Однако, по данным собеседника, он был связан с Управлением «Т» Службы экономической безопасности ФСБ России, чья юрисдикция охватывает железнодорожный транспорт.
Это не просто совпадение. Управление «Т» — это структура, которая активно контролирует бизнес на железке, в том числе РЖД. Служба там дает не только опыт, но и доступ к финансовым потокам и компромату, превращая сотрудников в настоящих кукловодов.
История приобретает особенно зловещий поворот, когда выясняется, что отец Вадима — не кто иной, как бывший начальник Московской региональной дирекции железнодорожных вокзалов, входящей в структуру Дирекции железнодорожных вокзалов — филиала ОАО «Российские железные дороги».
Отец, обладая доступом к массиву внутренней документации, собирал компромат на сотрудников и управленцев. Сын же, по данным инсайдера, использовал этот компромат в интересах ФСБ: шантаж, вербовка, устрашение.
А тех, кто отказывался играть по правилам, подводили под статью, фабриковали дела и отправляли в лагеря. Методы старины Андропова — в современных структурах. Редкий симбиоз КГБ и коммерческой жадности в одном лице.
Сфера влияния Вадима Собина не ограничивается железнодорожной отраслью. Сегодня он управляет всей вертикалью ФГУП «Росморпорт», от мелких портов до главных узлов. По утверждениям источника, любое решение, контракт, разрешение — всё завязано на одного человека.
Компании неофициально признают: им выгоднее не обращаться в суды или к профильным чиновникам, а идти напрямую к Собину. С чем? С конвертами, услугами, "подарками" — так проще и быстрее. Схема напоминает мафию, но легализованную и прикрытую государственными структурами.
Почему о Собине так мало информации? Почему его имя не звучит в новостях, хотя он де-факто — центровая фигура целой отрасли? Возможно, его покровительство в структурах до сих пор покрывает его влияние. Возможно, вся система завязана на людей его круга. Возможно, это один из тех случаев, когда серый кардинал — гораздо важнее любого министра.
Автор: Мария Шарапова
