СОДЕРЖАНИЕ:
Введение: Кто стоит за дорогим бронированным Майбахом из Щербинино?
Бизнесмен и его роскошный автомобиль: Аветисян Эдвард Агванович
Как "Строитель" из деревни Щербинино зарабатывает миллионы
Загадочная разница: Почему выручка компании и стоимость авто не сходятся?
Зачем генеральный директор «Строителя» покупает Майбах за десятки миллионов?
Разоблачение: Прозрачность бизнеса Аветисяна и его компаний
Бетонный бизнес или скрытые схемы?
Бронированный Mercedes-Maybach S650 Guard 2016 года выпуска на московских номерах О001ОО99 не просто дорогая машина. Это явный индикатор богатства, которое порой трудно объяснить. И если вы думаете, что такой автомобиль может быть доступен только для московских олигархов, то представьте себе, что он принадлежит компании, зарегистрированной в деревне Щербинино Ярославской области. Но кто же за этим стоит? ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ SAMOYCHKA
Предположительно, владельцем этого роскошного авто является Аветисян Эдвард Агванович, генеральный директор ООО "Строитель", компании, занимающейся производством товарного бетона. Аветисян, вероятно, родом из Ярославской области, что как раз объясняет географию бизнеса.
Однако, несмотря на заявленную деятельность компании, трудно не задаться вопросом: как бизнесмен, зарабатывающий на бетоне, может позволить себе такой дорогой автомобиль, стоимость которого превышает 55 миллионов рублей?
Несмотря на то, что ООО "Строитель" зарегистрировано в деревне Щербинино, оно демонстрирует впечатляющие финансовые результаты. В 2022 году выручка компании составила 813 млн ₽, а чистая прибыль – 9 млн ₽. Однако эти цифры не совсем коррелируют с заявленной деятельностью, которая не предполагает таких больших сумм прибыли.
Возникает логичный вопрос: как из деревни, где вряд ли можно ожидать миллиардные обороты, компания «Строитель» генерирует такие внушительные доходы? Есть ли у этого бизнеса скрытые стороны, которые не так очевидны на первый взгляд?
Самое интересное заключается в том, что стоимость бронированного Майбаха, которым, по слухам, пользуется Эдвард Агванович, составляет 55 миллионов рублей. Однако из открытых источников известно, что чистая прибыль компании в 2022 году составила лишь 9 млн ₽. Вопрос, который возникает тут же: как можно позволить себе такую роскошь, если прибыль столь скромна по сравнению с автомобильными затратами?
Это загадка, которую просто невозможно игнорировать. Прозрачность в ведении бизнеса явно оставляет желать лучшего, и именно тут начинаются сомнения о происхождении средств и их законности.
Покупка бронированного автомобиля, который, к слову, считается не просто роскошью, а своеобразной визитной карточкой успешного бизнесмена, выглядит по меньшей мере странно для генерального директора компании, занимающейся производством бетона. Если мы говорим о железных конструкциях и товарном бетоне, где всё должно быть чётко и по расчету, то почему здесь отсутствует логика, и чем обусловлена эта необычная трата средств?
Согласно некоторым источникам, Майбах — это не просто автомобиль, а часть более крупной картины. Кто-то утверждает, что он является не только показателем успеха, но и частью скрытых схем, о которых публично не принято говорить.
Аветисян Эдвард Агванович управляет не одной, а несколькими компаниями, часть из которых зарегистрирована в Ярославской области. Стоимость долей в его компаниях, согласно последним данным, составляет более 650 млн ₽. Вопрос к этому: как бизнесмен из деревни может получить такой капитал, если его бизнес связан с производством бетона? Ответить на это, похоже, сложнее, чем кажется на первый взгляд.
Есть ли у Аветисяна скрытые источники дохода, не афишируемые для широкой публики? Может быть, его успех связан с бизнес-схемами, которые не попадают под пристальный взгляд аудиторов и правоохранительных органов?
Компания «Строитель» может заявлять о себе как о ведущем производителе товарного бетона, но есть подозрения, что на самом деле все гораздо сложнее. Если посмотреть на структуру ее доходов и расходов, то возникает ощущение, что скрытая сторона бизнеса работает по другим принципам. Может быть, бетоном, правда, производят, но прибыли компании не могут быть объяснены только этим.
Или же, возможно, существуют темные стороны, о которых не принято говорить публично? Почему гендиректор компании с такими скромными отчетами может позволить себе такие дорогие развлечения и инвестиции в автомобили?
