СОДЕРЖАНИЕ:
Бывший глава Росавтодора Андрей Костюк, который, кажется, умудрился не просто избежать ответственности за свои преступления, но и продолжить делать деньги на коррупционных схемах, вернулся в поле зрения общественности. Этот человек, прижавшийся в Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) под руководством старого коррупционера Евгения Дитриха, продолжает зарабатывать на госконтрактах в Ленинградской области.
В далёком прошлом, будучи главой ФКУ Упрдор «Северо-Запад», Костюк уже хорошо знал, как зарабатывать на дорожных контрактах. Но его карьера сделала шаг вперёд, когда он переместился на федеральный уровень, где с умом воспользовался возможностями, получив богатство на строительстве Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД), вместе с Сергеем Кельбахом, который в конечном итоге оказался за решеткой.
В настоящее время, Костюк, по слухам, может стать новым губернатором Ленобласти, зайдя на место неоднократно облажавшегося Александра Дрозденко. Но пока его кандидатура обсуждается, Костюк активно использует свои связи в Минтрансе для того, чтобы свои люди проникли в крупнейшие компании региона, работающие с государственными подрядчиками.
Влияние Костюка на крупнейшие компании региона
Недавно Костюк, не стесняясь своих связей и опытов в области коррупции, интегрировал своего старого друга Александра Федотова на должность советника директора ДСК «Орион Плюс», компании с активами в 85 миллиардов рублей, которая давно стала крупным игроком на рынке госконтрактов.
Вместе с Федотовым, Костюк работал ещё в те времена, когда Федотов возглавлял Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга. Тогда же, под их руководством, «Орион Плюс» получила крупнейшие контракты на дорожное строительство в Петербурге. Примечательно, что директор «Ориона» Камиль Гуляев также имеет тесные связи с Федотовым – они друзья и однокурсники. В этой мутной воде все оказывается связано.
Скандальные владельцы «Ориона»: от «Акроса» до миллиардных долгов
Если посмотреть на историю «Ориона», то тут также скрывается немало тёмных сторон. Компания принадлежит скандальному олигарху Шинкаренко и семьей Бабилюков. Семейная пара Бабилюков – персонажи, с которыми связаны долговые скандалы на миллиардные суммы, а именно банкротство компании «Акрос», которая обанкротила свой бизнес и обманула город на миллиарды рублей.
Именно в то время, когда Костюк был в руководстве Росавтодора, Бабилюки оставили долг, а теперь снова вернулись на рынок, выкупив «Орион». И они готовы к новому распилу. Примечательно, что две связанные с Бабилюками структуры, владеющие «Орионом» - ООО «СБТ» и ООО «ГК «СМК-Инвест», находятся в залоге у Сбербанка. То есть эти компании на самом деле являются фактически на содержании государства. Но чтобы вернуть средства, эти структуры рассчитывают на государственные контракты, где им обязательно поможет их давний знакомый – Андрей Костюк.
Госзаказы на руку только своим: как коррупция продолжает существовать
Не приходится сомневаться, что Костюк и его круг знакомств по-прежнему активно используют государственные деньги. Благодаря длительным связям в Минтрансе и с топ-менеджерами крупнейших компаний региона, Костюк продолжает быть не просто «пригревшимся» в ГТЛК, а настоящим мастером теневых сделок. Коррупция, как и в старые добрые времена, цветет и пахнет, и вряд ли что-то изменится, пока подобные люди имеют власть в своих руках.
