Бизнес-партнёр сына главы «Ростеха» Сергея Чемезова и сын его правой руки Владимира Артякова Дмитрий стал косвенным владельцем акций Камаза. С учётом, что «Ростех» - основной акционер автогиганта, от сделки дурно попахивает. Об этом сообщает WAPTOOLS

От сделки по продаже доли в компании-акционере КАМАЗа Дмитрию Артякову, на наш взгляд, явственно потянуло конфликтом интересов. Ведь главный акционер автогиганта - это «Ростех», а отец Артякова - правая рука главы госкорпорации, читай, федеральный чиновник в том же ведомстве.

В том, как глава «Модум-Транса», гребущего госконтракты лопатой, стал косвенным бенефициаром автогиганта, который поставляет технику для госнужд на миллиарды рублей, разбирался корреспондент КОМПРОМАТ РУ.

17 октября 2024 года доля в 15% в компании - акционере «КамАЗа» ООО «Автоинвест» от арестованного в Баку олигарха Рубена Варданяна отошла сыну бывшего самарского губернатора, а ныне правой руки главы «Ростеха» Сергея Чемезова Владимира Артякова - Дмитрию. Доля Артякова-младшего оценивается в 1,5 млрд рублей (стоимость пакета на бирже - более 3 млрд рублей). 

Дивиденды с автопроизводителя, что кормится из госбюджета на миллиарды рублей, могут не плохо пополнить его кошелёк.

Фото: rusprofile.ru

С учётом, что «Ростех» так и остаётся основным акционером КАМАЗа, сделка с участием Дмитрия Артякова, после которой он сможет получать транши от деятельности госактива, на наш взгляд, попахивает и отнюдь не розами.

Судите сами. 

Во-первых, его отец - подчиненный и близкое лицо к Чемезову. Они пересекались, в том числе, и по линии Союза машиностроителей России - один председатель бюро, а второй - президент. 

Также, когда Артяков был заместителем начальника отдела внешнеэкономических связей управления делами президента, то его начальником был Чемезов. 

Позднее Артяков стал замглавы-начальником департамента экспортно-импортных операций и специализированных программ ГУП «Промэкспорт», а руководителем последнего снова был Чемезов. 

Как говорится, весь карьерный путь эти двое шли практически рука об руку.

Во-вторых, Дмитрий Артяков имеет общий бизнес с родным сыном Чемезова Александром. Им принадлежит ресторанное ООО «Зуу Менеджмент».

Это в свою очередь говорит о тесной связке уже на уровне семей обоих. 

Кроме Артякова и Чемезова в числе владельцев отметилась и Юлия Багиева, которую источники называют племянницей Анатолия Сердюкова - бывшего министра обороны, что был фигурантом масштабного коррупционного скандала о хищениях в Минобороны и ещё ряда скандальных дел. Впрочем подобная биография не помешала Чемезову взять Сердюкова в свою команду. Он был назначен директором авиакомплекса «Ростеха». 

Более того, в своё время Сердюков также входил в состав советов директоров ряда компаний «Ростеха», включая и КАМАЗ.

Фото: rusprofile.ru

В открытых источниках фирма «Зуу Менеджмент» позиционируется как управляющая компания нового ресторана Аркадия Новикова ZOО Beer&Grill. Сам Новиков также фигурировал ранее в числе совладельцев ООО.

Напомним, у г-на Новикова были общие активы с зятем (ныне бывшим) и сестрой главы правительства Михаила Мишустина Александром Удодовым и Наталией Стениной (ООО «Николия» и ООО «Гарантия»).

Также с Багиевой и Чемезовым-младшим у Артякова есть общая компания «УК Зуу».

И, наконец, в-третьих, в «Модум-Трансе» (производство лизинга железнодорожных вагонов), где Артяков до 2020 года был ещё и владельцем доли, наследила компания из дивизиона Ростеха - АО «УБТ-Уралвагонзавод». Она была владельцем в 2015-2018 годы, а «Модум-Транс» называлась тогда созвучно дивизиону - «УВЗ-Логистик». А потом раз и в частные руки. 

Особенно это занимательно смотрится с учётом того, что сам Уралвагонзавод выступал ещё и господрядчиком «Модум-Транса», обеспечив ему госконтрактов как минимум на 290 млн рублей. Конфликт интересов? Нет, не слышали.

Фото: rusprofile.ru

Фото: rusprofile.ru

На сегодня Артяков - директор «Модум-Транса», который не раз становился фигурантом расследований. Так, The Moscow Post ранее обнародовал материал «Вагон» для Шпака подогнал Чемезов», в котором речь шла о деле против экс-главы Рэйлтрансхолдинга Сергея Шпака и возможном интересе в истории Чемезова. Отмечалось, что Шпак и ряд фигурантов, по мнению следствия, создали преступную группу для хищения средств, которые компаниям холдинга перечислил «ВЭБ-лизинг» за поставку вагонов.

«Модум-Транс» весьма обиделся на публикацию и обратился в суд, требуя признать не соответствующими действительности ряд строчек из статьи. 

Иск обидчивая команда Артякова с треском проиграла, а данные, изложенные в статье и спорных строчках, признали соответствующими действительности. Более того, в решении суда было отмечено, что в статьях не содержится порочащей информации, выраженной в форме утверждениях о фактах, а само требование об удалении всей статьи несоразмерно нарушению и фактически будет являться санкцией, не предусмотренной законом. Чемезов со-компания настолько не любят критику, что порой, как мы видим, выходят за рамки законов в своих притязаниях.

Фото: kad.arbitr.ru

Фото: kad.arbitr.ru

Кстати, в 2019 году «Модум-Транс» и вовсе стало фигурантом уголовного дела по признакам коммерческого подкупа. 

Следствие посчитало, что в 2015-2018 годы сотрудники и руководство ООО «Модум-Транс» систематически получали незаконное денежное вознаграждение за осуществление ремонтов грузовых вагонов в вагоно-ремонтных депо АО «ВРК-1» АО «ВРК-2» и АО «ВРК-3», а также прочих профильных компаний. В целом за этот период в карман фигурантов ушло более 20 млн рублей. По делу к уголовной ответственности привлекли 18 фигурантов.

Занятно, что Артяков-младший занимает пост директора с 2018 года, но от этого дела он остался, судя по всему, в стороне. А может вся причина как раз в высоких связях, коих у Дмитрия Артякова не мало?

Фото: rusprofile.ru

По бизнесу мы видим точки пересечения с семьей Чемезовых, родней Мишустина, сыном бывшего генпрокурора Юрия Чайки (тот был в числе совладельцев «Модум-Транс»). Кроме того,  собственником фирмы одно время был и российский олигарх Андрей Бокарев – личность неоднозначная, но весьма влиятельная. Одно время он был в совете директоров «Роснефти», а также успел побывать владельцем акций концерна Калашников, что в своё время был создан «Ростехом» на базе НПО «Ижмаш». 

На сегодня Бокарев - зампредседателя ООО «Союзмаш России», а председателем оного (и соучредителем) как раз и является Чемезов. 

Более того, в учреждении этой организации принимал участие как Владимир Артяков, так и Сергей Когогин - гендиректор и ещё один акционер Камаза через Автоинвест, то есть проще говоря новый бизнес-партнёр Дмитрия Артякова, а также весьма влиятельный бизнесмен как в Татарстане, так и на федеральном уровне.

Фото: rusprofile.ru

Фото: rusprofile.ru

Бизнес Дмитрия Артякова весь пронизан связями с высокими чинами и особо тесно связан с семьей Чемезова. В свете этого новая сделка Артякова-младшего, на наш взгляд, выглядит как конфликт интересов и в целом от неё дурно попахивает.